No solo cuenta lo rápido que eres,
sino cómo llegas.

Art. 1 · Espíritu y filosofía

Este Reglamento garantiza una competencia justa, segura y con honor. Elite Honorix no es solo velocidad: el resultado se mide en cinco dimensiones — los Cinco Pilares (Velocidad, Maestría, Hermandad, Honor y Propósito).

A quien busque ventaja violando el espíritu de esta norma se le invita con respeto a no participar. Aquí se gana con mérito.

Art. 2 · Vigencia y modificaciones

Entra en vigor en la primera fecha de la temporada y es válido para las siguientes en tanto no se renueve. Honorix HQ puede emitir anexos y modificaciones; lo que este Reglamento estipula es lo único permitido.

Art. 3 · Autoridad y sanción

Los eventos son regidos por Honorix HQ a través del Director de Carrera, el Director Técnico y los comités designados. En kartódromo homologado, la liga se alinea a los estándares de la FEMADAC y su Comisión Nacional de Kartismo (CNK).

Art. 4 · Retrasos, cambios o cancelaciones

Ante fuerza mayor (seguridad, clima, orden de una autoridad), Elite Honorix no asume responsabilidad por los costos en que hayan incurrido equipos o participantes.

Art. 5 · Liberación de responsabilidad

⚠️ Cláusula innegociable. El karting es un deporte de riesgo que puede causar daños graves o la muerte. Al firmar su inscripción, el participante compite bajo su único y total riesgo y libera de responsabilidad a la organización. Sin la forma de liberación firmada, ningún piloto sale a pista (menores: firma del padre o tutor).

Art. 6 · Productos y proveedores oficiales

La liga puede designar consumibles y proveedores oficiales (llantas, combustible, cronometraje) y cambiarlos con aviso. Su uso es obligatorio cuando la convocatoria lo estipule.

Art. 7 · Registro y licencia Honorix

Todo piloto debe contar con su Licencia Honorix vigente al inscribirse, que acredita que conoce y acepta este Reglamento y el Código Honorix. Cuando el evento lo requiera, también licencia deportiva FEMADAC vigente.

Art. 8 · Inscripción por evento

Cada participante llena y firma su inscripción antes de cada evento (menores: por su tutor). No se aceptan inscripciones incompletas. Cualquier cambio de datos se entrega por escrito con 30 minutos de anticipación. Costo, fecha límite y programa se publican en la convocatoria.

Art. 9 · Categorías y criterio de edad

La edad se determina por la que el piloto cumpla dentro del año del campeonato; la categoría define la edad mínima, que se acredita con documento oficial.

• ›Élite — 16 años en adelante (división estelar, parrilla de 24).
• ›Junior — 13 a 16 años (cantera y desarrollo).
• ›Cadete — 8 a 12 años (formación, opcional según sede).

Art. 10 · Código Honorix

Antes de competir, todo piloto aprueba el examen del Código Honorix: banderas, derecho de trayectoria, escala de sanciones y su compromiso con los pilares de Hermandad, Honor y Propósito. Firmar la licencia implica aceptarlo por completo.

Art. 11 · Responsabilidad por el equipo

El piloto es responsable de las acciones de su equipo, mecánicos, familiares e invitados en todas las áreas del evento. Cualquier falta de estas personas se sanciona al piloto.

Art. 12 · Derecho de admisión

Honorix HQ se reserva el derecho de aceptar o rechazar inscripciones, con criterios de seguridad y conducta, nunca de forma discriminatoria.

Art. 13 · Áreas del evento y acreditaciones

• ›Pits y paddock: asignados por los directivos; el acceso a zonas restringidas exige gafete oficial e intransferible.
• ›Zonas comerciales y stands de patrocinadores: asignadas con anticipación, sin alterar la logística.
• ›Torre de control: acceso prohibido salvo llamado del Director de Carrera o cronometraje.

Art. 14 · Seguridad — el pilar innegociable

⚠️ Ningún Mérito de Honor, apelación ni circunstancia deportiva revierte una decisión de seguridad. La seguridad está por encima del resultado.

Equipo obligatorio del piloto:

• ›Casco homologado SNELL o DOT, con nombre y tipo de sangre.
• ›Overol (traje racing), guantes y botines.
• ›Cuellera obligatoria en categorías menores.
• ›Piloto y kart con buena presentación.

Seguridad del kart y del pit:

• ›Chasis homologado; dirección, frenos y lastre revisados.
• ›Tanque y mangueras en buen estado; recolector de vapores y cubre-cadena.
• ›Números reglamentarios (sin ellos no se sale a pista).
• ›Extintor ABC ≥ 4 kg al frente del pit, uno por cada 4 karts.
• ›Briefing de pilotos obligatorio; servicio médico y ambulancia en sitio.

El Director de Carrera puede solicitar examen médico, antidoping o alcoholemia a cualquier piloto.

Art. 15 · Revisión técnica y parque cerrado

Tras la calificación y cada carrera, los karts pasan a pesaje y revisión técnica (marcado de llantas y motor). No acatarlo cancela tiempos y puntos. Aplica obligatoriamente a los 3 primeros de cada categoría, a quien el Director Técnico determine y a los karts protestados.

A partir de la calificación no se cambia motor, no se abre el motor (romper sello) ni se cambia chasis, salvo daño irreparable autorizado por escrito y sujeto a sanción.

Art. 16 · Números y publicidad

• ›El piloto conserva su número toda la temporada.
• ›Mínimo dos números (frente y trasero), legibles, de 13 cm de alto; sin números de cinta.
• ›El número 1 se reserva al campeón vigente de cada categoría.
• ›La publicidad no debe tapar los números; portar logos contrarios a los patrocinadores oficiales sin autorización es sancionable.

Art. 17 · Convocatoria del evento

• ›Ciudad, sede/kartódromo, fecha y nombre del evento.
• ›Trazo de pista y organismos reguladores.
• ›Categorías y lineamientos de carrera.
• ›Programa de entrenamientos y carreras.
• ›Costo y fecha límite de inscripción.

Art. 18 · Cronometraje oficial

Los tiempos se acreditan al piloto (no al kart) mediante transponder. El único cronómetro válido es el designado por Elite Honorix. Si un transponder falla (no por batería) se cambia y se otorgan vueltas extra a criterio del Director.

Art. 19 · Formato del fin de semana

Cuatro fases profesionales: (1) Calificación cronometrada, que fija la parrilla; (2) Mangas/heats — 3–4 cortas, se descarta la peor; (3) Pre-final, que reordena la parrilla de la final; (4) Final — evento estelar, el rendimiento cuenta doble.

Art. 20 · Pre-parrilla y arranque

La pre-parrilla cierra 1 minuto antes de salir a pista; quien no se presente arranca al final. El arranque puede ser lanzado o parado tipo Gran Premio, señalizado con semáforo o bandera verde.

• ›Formarse en el cajón equivocado: relegado al final.
• ›Problema en parrilla: levantar los brazos antes de bajar la mica; se reintegra al final.
• ›Encendido el semáforo con la mica abajo, la arrancada no se aborta.

Art. 21 · La carrera y el derecho de trayectoria

🏁 Cuando un piloto que alcanza a otro pone su eje delantero a la par del eje delantero del kart alcanzado, obtiene el derecho de trayectoria. El alcanzado no puede cerrar ni cambiar su trayectoria para estorbarlo. Los cambios de dirección prematuros y las trayectorias anormales están estrictamente prohibidos.

• ›El rebase debe hacerse dentro de los límites de la pista.
• ›Detención antes de la 2ª vuelta del líder: reinicio con la parrilla original.
• ›Una carrera es válida si se corrió más del 50% de las vueltas.
• ›Un piloto muy retrasado recibe bandera negra por seguridad.

Art. 22 · Banderas oficiales

El lenguaje universal del automovilismo; todo piloto debe conocerlas de memoria.

• ›Verde — pista libre / arranque.
• ›Amarilla agitada — peligro adelante, prohibido rebasar.
• ›Amarilla y roja — pista resbalosa.
• ›Roja — alto total inmediato.
• ›Azul — cede el paso a un piloto más rápido (lapeado).
• ›Negra — a pits de inmediato, no reingresa.
• ›Negra enrollada — bajo observación por conducta.
• ›Negra con “P” — piloto penalizado.
• ›Cuadros — fin de la sesión.
• ›Blanca — última vuelta.

Art. 23 · La Semana Reality (7 días)

Cada fecha es una semana completa de acción, no solo el domingo:

• ›Lun — Brief de Honor: se revela la causa social (Propósito).
• ›Mar — Misión Social I, voluntariado real (Propósito).
• ›Mié — Misión Social II + Reto de Hermandad.
• ›Jue — Media Day + briefing (Honor).
• ›Vie — Prácticas + Calificación (Velocidad).
• ›Sáb — Mangas con público (Maestría).
• ›Dom — Pre-final, Final y Tablero de Honor (las 5).

Art. 24 · Puntuación multidimensional

Cada fecha se puntúa en las cinco dimensiones (ver “Los 5 pilares” y “Las dimensiones de valores” arriba). El principio es ~70% objetivo / 30% valores: lo medible por cronómetro pesa más. Nadie gana el campeonato sin rendimiento. El voto del público es show y no afecta la clasificación, salvo el voto verificado (máx. 1–2 puntos simbólicos en Hermandad).

Art. 25 · Tabla de puntos de carrera

Puntos por posición en pre-final y final (ver “Puntos por posición” arriba); la final otorga aproximadamente el doble. Pole y vuelta rápida dan bonos. Para puntuar, el piloto debe presentarse a la parrilla y arrancar.

Art. 26 · Méritos de Honor

Los puntos no deportivos generan Méritos canjeables por ventajas marginales y simbólicas (prioridad de kart, +1 en parrilla de mangas, un descarte extra). Topes estrictos: máximo 2 por fecha; nunca compran velocidad, jamás afectan la final ni anulan la seguridad.

Art. 27 · Descartes y desempates

El campeonato es la suma de las mejores fechas menos 2 descartes (no se descarta la última). Orden de desempate: finales ganadas → Velocidad → Honor (el carácter desempata) → Maestría.

⭐ Cuando dos pilotos empatan en todo lo demás, gana quien compitió con más honor. Ninguna otra liga desempata así.

Art. 28 · Verificación de impacto social

El punto de Propósito no se compra ni se actúa: se demuestra y se verifica.

• ›Catálogo cerrado de acciones con rúbrica y evidencia (fecha, geolocalización, fotos/video sin editar, horas).
• ›Confirmación por escrito de una ONG independiente. Sin confirmación, no hay puntos.
• ›Revisión del Comité de Impacto y auditor; el fraude social se penaliza severamente.

Art. 29 · Código de Conducta

🚫 Cero tolerancia. La agresión verbal de un piloto o su equipo se sanciona con descalificación del evento (cero puntos, fecha no descartable). La agresión física añade una fecha de suspensión; la reincidencia es expulsión. La discriminación y el fraude de valores reciben el mismo trato.

Art. 30 · Escala de sanciones deportivas

El comisario aplica, no improvisa. Sanciones más frecuentes:

• ›No portar extintor en el pit: −1 lugar.
• ›Exceso de velocidad en pits (>20 km/h): −2 lugares.
• ›Casco sin calcomanía de seguridad: −2 lugares.
• ›Inasistencia al briefing: −6 posiciones.
• ›Rebasar bajo bandera amarilla: −2 por cada uno rebasado.
• ›Robo/anticipo de arranque (cualquier llanta se mueve): −6 lugares.
• ›Sentido contrario: −6 lugares; reincidencia = descalificación.
• ›Conducta antideportiva que perjudica a un rival: los lugares perdidos por el rival + 3.

Art. 31 · Descalificaciones

Causan pérdida automática de premios, trofeos y puntos, sin reembolso. Son motivo:

• ›Negarse al examen médico o dar positivo en antidoping/alcoholemia.
• ›Agresión verbal o física.
• ›Falsear datos en la inscripción.
• ›Que el kart sea piloteado por persona distinta a la inscrita sin autorización.
• ›No presentar el kart a parque cerrado, o no usar los productos oficiales.

Art. 32 · Protestas y apelaciones

• ›Toda protesta se presenta por escrito en el formato oficial (Anexo C), al Director de Carrera (deportiva) o Técnico (técnica).
• ›Plazo: 20 minutos tras el fin de la sesión de la categoría.
• ›Caución: $500 (deportiva) o $2,000–$5,000 (técnica); si procede, se devuelve.
• ›Evidencia: reportes de oficiales, telemetría, fotos y video, a criterio del Director.
• ›Hacerlo en tono verbal inadecuado: −5 posiciones.

Art. 33 · Jurado de Honor y Comité de Impacto

Para blindar los puntajes subjetivos: rúbricas cerradas, evidencia obligatoria (sin evidencia = 0), ≥2 de 3 comisarios con recorte de outliers, panel diverso y rotativo, Tablero de Honor público, auditor independiente y derecho de apelación.

Art. 34 · Títulos, premios y reconocimientos

• ›Campeón de categoría: mayor puntaje tras los descartes; para premio, haber recorrido al menos el 50% de las vueltas del líder.
• ›Premios por Pilar: el mejor de cada dimensión (Rey de la Velocidad, Piloto Más Noble, etc.).
• ›Tablero de Honor: reconocimiento público del comportamiento e impacto.
• ›Beca Honorix → F4: el gran premio del campeón, apoyo para dar el salto a la escalera FIA.

Art. 35 · Autoridades del evento

• ›Director de Carrera — máxima autoridad deportiva durante el evento.
• ›Director Técnico — revisión técnica, pesaje y parque cerrado.
• ›Jefe de Carrera — opera la carrera; reporta al Director de Carrera.
• ›Comisarios Deportivos — panel independiente (≥3) que juzga incidentes.
• ›Comité de Impacto — verifica las acciones sociales del pilar Propósito.
• ›Director General — encabeza la organización; asesora, sin facultad deportiva.

Art. 36 · Casos no previstos

Cualquier caso no previsto lo resuelve el Comité Organizador de Elite Honorix, y su decisión es inapelable. El criterio rector siempre será el espíritu del Art. 1: seguridad, justicia y honor.